记者走基层｜百米高速重轨，8分钟轧成

6月20日，河钢集团邯钢公司大型轧钢厂，技术人员正在检查即将装车外发的百米重轨。河北日报记者 潘文静摄

50米、75米、105米……超千摄氏度的火红钢坯在轧机间呼啸穿梭，经过轧制、矫直、预弯冷却等工序，变身长龙般的百米钢轨。这是记者6月20日在河钢集团邯钢公司大型轧钢厂看到的震撼一幕。

“邯钢是全国第五家、河北唯一一家具备百米高速重轨生产资质的钢铁企业。”邯钢大型轧钢厂技术室副主任付国龙自豪地告诉记者。

风驰电掣的中国高铁，跑出了强国速度。而邯钢生产的重轨，则稳稳托住高铁时速“300公里+”的安全运行。

据介绍，钢轨分重轨和轻轨两种，每米质量大于等于43公斤的属于重轨。百米重轨即单根轧制长度达100米的重轨，轧制难度大，质量要求极为严苛。

付国龙所在的邯钢重轨专项保供团队，先后攻克了重轨尺寸极限偏差等70余项关键技术难题，获得40多项专利技术。团队通过采用石墨润滑、全万能轧制、超长定尺反向预弯等先进技术工艺，实现成品重轨的高洁净度、高表面质量、高尺寸精度控制。

邯钢大型轧钢厂的型钢生产线上，平均每8分钟轧成一根百米高速重轨。当天，产线上的这批高速重轨，是为雄忻高铁“量身定做”的。

“雄忻高铁是雄安新区‘四纵两横’区域高铁网的重要横向通道。项目方对重轨的质量标准和交付时间都有严格的要求。”付国龙说。

付国龙带领团队与雄忻高铁项目方及焊轨厂多次沟通，制定了详细的工艺技术控制及发运方案。在轧制环节，技术人员采用自主研发设计的全万能轧制工艺，通过智能化矫直系统和钢轨数字化温控系统，提高钢轨通长尺寸精度，确保了产品表面质量、尺寸外形和理化性能等均达到高铁工程标准要求。

在高铁时速“300公里+”的行驶中，能够实现“杯水不洒、立币不倒”，一个钢轨的生产标准发挥了重要作用，那就是轨高波动。

“轨高波动，大家可以理解为平顺性。在这一百米长的钢轨中，轨高波动不超过0.3毫米，也就是不超过三张A4纸的厚度。”付国龙介绍。

在重轨成品库，记者看到了即将装车外发的百米重轨。用手摸了摸，表面光滑如同小孩的皮肤。

作为邯钢的拳头产品，重轨不仅在国内外市场占据重要地位，更是企业高创效的核心产品之一。

今年以来，邯钢瞄准铁路建设领域高端材料需求，不断加大重轨研发生产、产品保供和市场推广力度。今年1—5月，重轨销量达27.82万吨。产品用于包银高铁、西延高铁、石衡沧港城际铁路等重点工程建设，还出口到巴西、刚果（金）等共建“一带一路”国家。（河北日报记者 潘文静 见习记者 冯依凡）

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